奇瑞E5翻身战 8万元1.8L+CVT只是噱头？

     [太平洋汽车网 上海车市]在经济型的A级车市场，奇瑞虽然有旗云3（原来的A5系列）和A3，但市场影响力却远远比不上帝豪EC7，比亚迪F3，包括近年崛起的长城C30、同悦、长安悦翔这些月销偶破万辆的新生代。曾经“多生孩子好打架”的理念，在如今的市场环境下，奇瑞更需要一款能支撑A级车市场的“拳头”产品。奇瑞E5的出世就带着“A5拉皮”、“瑞麒G3翻版”的复杂平台背景，但全新外观视觉冲击，8万元的1.8L+CVT，是否又给奇瑞A级车一个新的起点？

平台解疑：奇瑞E5“预谋”已久

     疑点一：为什么奇瑞要将稳键成熟的A5品牌换名全新旗云3？许多人对奇瑞在去年的旗云品牌梳理决定都抱有不解。如今全新E5的上市才有所释然！这中间还涵盖着自主品牌特有的“换代”手法。通俗地讲，如果你嫌旗云3太土气，A3价格又偏高，那么就选E5吧，而且要记住不是新款而是全新车型。

实拍：内外脱胎换骨 PCauto静态体验奇瑞E5

      奇瑞推出E5定位在A3与旗云3之间，不如直接说旗云3（原A5）的换代新款车型，只不过在我们的自主品牌里似乎都不存在合资品牌的换代概念，比如比亚迪F3平台上的F3、G3、L3，三者间呈并列关系，奇瑞E5同样在寻求定位上的差异化。而且有了旗云3这个性价比支点，奇瑞E5的前景还是充满着乐观，单从5.98-8.18万元的定价区间就可以看出，E5在追求精品品质的同时，需要以性价比来悍卫这个细分市场的地位。

     特别是车身的大小对于E5的影响至关重要，奇瑞E5的确是相当于旗云3的改款，不仅悬挂结构没有变，而且车身框架、底盘尺寸也没有做出任何调整。奇瑞E5的轴距仍然是2600mm，与旗云3完全相同，4580mm的长度和1760mm的宽度略超旗云3，这主要也是由于车身覆盖件的不同所致，1483mm的高度，则与旗云3毫无区别，而外观上却发生了"换代"的大变化。

     疑点二：吉利可以在帝豪品牌上成功地打造出一个EC7产品，奇瑞为什么不在瑞麒品牌打造出G3，在此之前，瑞麒G3这款产品已经酝酿了二年时间。然后两者间的境况却不同，因为瑞麒先行推出的G5碌碌无为，而亮相许久的G3产品定位又与现有A3相混淆，这使瑞麒G3产品一直处在调整“难产”状态，从某种意义上讲，E5的推出也在一定程度上解决瑞麒G3难入市的隐扰。

      那么把瑞麒G3平台换成现在的E5是否多了些成算呢？首先是旗云3系列的市场表现，我们可以发现，是奇瑞在A级市场表现最稳键的不是推陈出新的A3系列，反而是小改小闹的旗云3(A5)系列，如果能在旗云3的性价比基础上推出更新出亮点产品，集A3的新颖优势，E5或许就是个新的突破呢，这一步显然比冒然推出一个瑞麒G3高明了许多。

    小结1：是旗云3的改款，还是瑞麒G3的平台，这些平台的争议对于奇瑞来说并不重要，E5无论是外观、内饰，还是动力性能都有很大进步，特别是在人们看好旗云3的性价比，而止步于其貌不扬的外形时，E5是个及时的解决方案，能切合消费者的需求才是最重要的。