亮相新天地展厅 2011款世爵C8 Aileron实拍解析

　　电镀的铝制中网有着更加出色的视觉表现，极富有侵略性。

　　C8 Aileron采用特定轻型铝合金轮毂，重量仅为同类钢轮毂的30%，并配备铝合金制动卡钳。C8 Aileron配备大尺寸轮胎–235/35 ZR19（前轮）和295/30 ZR19（后轮）–提供出色的抓地力。同时在轮圈内还隐藏者坚固的AP赛车制动系统，并且还可以选装碳纤维陶瓷刹车盘。

　　尾部的造型个性十足，四只小眼睛看起来很凶狠。排气孔的位置一反常态，没有出现在车底，而是放在了车尾的中部。

　　世爵的标志是一个老式飞机的螺旋桨，代表着他们制造飞机发动机的历史。而现在的世爵C8 Aileron俨然已经进化到喷气飞机时代，7个银灰色金属进气口设计感来源于喷气式飞机的涡轮进气口，给人很强的视觉冲击力。

　　车后扰流板在C8 Aileron的速度稳定性上扮演重要角色。导流板是后扰流装置的一部分，用以产生向下的压力，增加车底气流产生的地面压力。

　　世爵C8 Aileron后备厢同样非常奢华，空间上领先很多顶级跑车，放下一些行李没有问题。后备厢内的做工精致，侧面全部用黑色真皮包裹，橙色线手工缝制，和车身外形相呼应。据工作人员介绍，这款车型在购买时还配备LV定制的旅行箱，并可单独使用。

　　随着轴距增长10公分，C8 Aileron的车门长度也随之拉长。同时在车窗设计上，原来独特的上下双片式玻璃，在风燥声和防水性的综合考虑下，改为一般的单片设计。