不止进步一点点 PCauto抢先实拍长安逸动

　　[太平洋汽车网 上海车市]新年伊始能引起我们注意的车型又是接踵而至，挂着长安新标志的逸动也是其中一款，其实我们最早接触到这款车还要追溯至2010年的北京车展上，只不过这款车还只是一款名为“美人鱼”的概念车。2011年的法兰克福车展上长安逸动高调亮相，引起了国内外众多人的关注，我认为不仅仅是老外会感觉好奇，国内的很多消费者也会对这款车抱有很大的好奇心，PCauto编辑第一时间抢先体验了一番这款车，由于到店的车子为展车为养车暂时不能提供试驾，我的同事会在接下来的时间对这款车进行全面的试驾，言归正传，接下来就先为大家揭开这款新车的神秘面纱。

　　外观方面：

　　与长安已经上市的车型相比，逸动各方面都散发出迷人的气息，与同级别的自主车比外观，它绝对是有自身优势的。这幅外观由长安欧洲设计中心负责打造，设计师名叫Carminati Stefano，是一位意大利籍的大胡子老兄，他在广州车展介绍了设计逸动时的灵感，据说是源于自然界的元素，而且他在这款车上着重表现了锋锐、动感和时尚三个主题，很显然这款车是要卖给那些有一定经济实力而且更年轻的消费者额;而和逸动同为紧凑型轿车的CX30则面向更低端一些的市场，两款车相得益彰。

　　逸动的外形很新颖，看起来你没有臃肿的感觉，对比了一下发现逸动在尺寸上并不输一些合资车型，它的“三维”尺寸并没有过人之处，不过轴距却达到了2660mm。

　　外观方面，从前脸看起，充满运动时尚气息的修长柳叶前大灯与车头引出的线条互相呼应，加上蜂窝格栅镀铬饰条的中网，倒梯"7"字雾灯等等，逸动的外形在目前自主品牌新品中可以说是值得一看的。后视镜没有集成时尚的转向灯功能。车身侧面干练，车窗下沿的镀铬条提升了视觉美感，也增强了逸动稳重、略带商务的气质。后三角窗的设计让C柱看起来更有安全性，从实用性来说也减少了C柱的盲区。尾部设计上我们也能找到与悦动相似的元素。但逸动丰富的线条，立体的多层次设计使得它的尾部造型更别有一番风味。

　　轮廓分明的车身腰线延伸到尾灯组外壳上，棱线划开的上面白色下面红色的尾灯也同样有突出的棱线设计。尾箱轮廓的设计比老款志翔车型设计有大幅提升，与C柱的过度非常自然，同时也拥有不错的行李箱空间，略带鸭尾式的设计使尾部平面非常立体。倒车灯和反光板集成在一起布局在后保险杠上。后备箱盖开关没有配置时下比较流行的电磁按钮，而是使用了比较传统的钥匙开关设计，但也会增加被撬的不安全性因素。

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