配置还是品牌 PCauto实拍纳智捷/汉兰达

[太平洋汽车网 上海车市]诺基亚，这个在2008年，市占率高达全球4成的手机霸主，竟在4年之间，市值暴跌87%，债券评等差一点就变垃圾等级，而台湾本土品牌HTC顺利超越，在智能手机领域已经将诺基亚远远的甩在了后面，有人说诺基亚的塞班系统稳定又易用，有人说HTC的谷歌系统强大又具扩展力，而中国车市近期就新进了这样一位后生，与东风集团合资，与HTC有着剪不断的关系，汉兰达不一定就是车界的诺基亚，但是他们现在都在同样的面对一位“电子狂人”东风裕隆旗下SUV车型—— 纳智捷 大7 SUV。令人乍舌的电子装备再加上不到30万元的售价，您开始在配置和品牌之间徘徊了么？

　　纳智捷的英文名为LUXGEN，有点山寨Lexus的感觉，但从官方了解到，该名称由英文Luxury与Genius(豪华与智慧)的字头组合得来，而纳智捷大7 SUV在配置方面则很好的诠释出其品牌理念。而广汽丰田汉兰达在国内的几年中虽然遇到了丰田召回以及爬坡门等尴尬的问题，但是面对过硬的质量以及良好的做工，丰田在国内的销售基本上没有受到影响，尤其是SUV车型汉兰达，在国内一直处于热销。而作为东风裕隆首款SUV车型，纳智捷大7 SUV是否能够直线并道？

纳智捷比汉兰达尺寸略大 7座为选配

　　纳智捷的车身尺寸非常宽大，4800mm的车身长度比汉兰达长出15mm，而宽度纳智捷比汉兰达车型要宽出20mm为1930mm，但两款车的高度都是1760毫米。纳智捷拥有2910毫米的长轴距，比汉兰达要长120毫米。在内部空间上有着不错的表现。纳智捷SUV的前后轮距比偏大，这样可以提高车辆过弯、行驶中的稳定性。

　　纳智捷与汉兰达因为车身尺寸相近，转弯直径都需要12米左右，在拥挤的城市道路掉头是件头痛的事情。纳智捷SUV的油箱容积为75升，比汉兰达略大；但汉兰达的整备质量比纳智捷SUV更重，相信对性能也会带去一些影响。不过也许消费者要惋惜一下，国内生产的全系车型并没有配置7座，据店面销售人员介绍，7座为选装配置，这一点还并没有被完全证实。纳智捷SUV采用18英寸轮毂，轮胎宽度为235，略小于汉兰达的245/55R 19轮胎。

　　大7的外观比汉兰达时尚了一些，但是有些人还是偏爱汉兰达刚硬的线条，大7的样子有些哗众取宠，华而不实，不过前脸的带透镜的前大灯以及水晶样式的转向灯已经在设计上超过了汉兰达方正的中庸外形。

　　大7的前进气格栅虽然比汉兰达视觉上大很多，但是下部有四分之一都是堵死的设计，整体的通风进气尺寸同汉兰达差不多。

　　实拍中，看到汉兰达的接缝处给了我们一个惊喜，苍蝇都飞不进去。

　　乍看上去，汉兰达的高度比大7稍微高出一些，但是两款车型的尺寸是基本上一模一样的，大7运用了双镀铬尾排的设计，样式上凶猛了不少，但是汉兰达尾部依旧延续整车刚硬的线条，基本上与大7是两种完全不一样的风格。

　　大7与汉兰达都是用了后备箱电动开启的功能，而不同的是，汉兰达采用了平整式的尾部开口，这样在放置和取拿物品的时候增大了入口的空间，更加方便。而大7相比而言，其后备箱的入口就稍小了一点。不过如果不是碰到极限状态下，基本上不会有太大的问题，还有一点必须提及的事，大7的备胎被放置在底盘的中部，如果您半路自己换胎的话，应该是一个不小的麻烦事儿。

　　汉兰达的尾窗可以单独开启，这样在一些条件不允许或者是取拿小件物品的情况下，更加方便。

　　大7的车身的镀铬装饰已经远远的超过了汉兰达，并且需要说的是，汉兰达车身上的部分镀铬装饰是作为精品件进行售卖的。也就是说需要您添置一些费用才可以拥有。

 　　在观察大7的踏板的时候，看到了几台车碰到同样的问题，踏板固定螺丝盖的做工以及固定效果都很差，几台展车都纷纷有被人踩掉得情况出现，希望这种细节处能够体现这两个巨头合资的实力。

　　虽然同为四驱的设计，但是大7的底盘偏低，接近角和离去角与汉兰达完全没有可比性，可见在一些综合越野路面上，汉兰达也会有一些更加不错的表现。而大7其实更加适应城市路面和偶尔的撒野。

大7电子设备眼花缭乱 汉兰达秉承优质做工

 　　大7在舒适性配置上的优势没有安全配置那么明显，但是我们仍然可以看到很多亮点。例如，在大7上配备了两块10.9英寸显示屏，用这么大的显示屏观看电影效果相当不错;正副驾驶座为8向电动调节座椅，另外驾驶座还提供了通风/加热、按摩、驾驶座肩部喇叭(附麦克风)、腰部支撑功能。

　　看过了大7再来看汉兰达，你就会知道什么叫做中庸，但是说事这么说，这一身浅色内饰以及桃木的装饰还是会有很多消费者喜欢为之买单。毕竟丰田的良好做工已经名声在外了，汉兰达则秉承了丰田车系细腻的风格，内饰设计与凯美瑞相似，上深下浅的色调搭配深红色木纹装饰，突出了商务、家居气息，也给人非常清爽的感觉。。

　　在座椅上两款日系车都没能提供通风与按摩功能，仅仅是前排座椅电动调节。不过汉兰达的后排组合要相比大7更为丰富，第二排中间座位可以与前排中央扶手组合成一个很有实用价值的储物空间。另外，汉兰达拥有7座版车型，这点我们虽然在大7配置中看到了第三排座椅，但目前还无法确认。综上原因汉兰达的空间上更为多样化与实用。

　　汉兰达却是触摸式屏幕，这点强于大7。

　　大7提供了一套名为THINK+的人机交互系统，在这套系统中整合了多媒体、导航、行车信息、通讯簿等功能。通过3G网络的链接大7的人际交互系统可以提供诸如：紧急号码呼叫、天气查询、多项信息查询(例如：吃、住、买、玩几方面信息查询)的功能。相比安吉星与G-Book系统驾驶员通过人机交互系统与服务人员沟通，这套THINK+系统是人与机器之间的互动，与荣威的350那套系统相似。

　　相比而言，汉兰达的显示屏幕就小了不少，但是其拥有触摸的功能，相比而言，丰田的导航系统也更为成熟，同时，单碟CD隐藏在这个仪表盘之后。

　　大7 的驾驶舱除了多功能四辐方向盘的设计有些保守，整体氛围给人以很强的科技感。首先是中控台与中央扶手排档座的一体式设计营造出飞机驾驶舱般的风格

　　客观的说大7仪表盘的读视效果与汉兰达的红白相间的仪表盘相比还是略微的差了一些。总觉得有些杂乱。

　　大7采用五速手自一体变速器，而汉兰达则采用六速自动变速箱，这两款车型都拥有四驱技术，使这种城市型SUV也具有一定的越野能力。

　　大7 SUV在提供常规的安全防盗措施之外还提供了座椅防盗配置，这项配置在国内车型上并不多见，座椅防盗功能在熄火断电后，按住功能键3秒以上功能自动开启。在座椅防盗功能开启后，车辆自动将驾驶座往前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方，有效缩减方向盘的正常操作空间。思路很简单，即便你能打开车门并发动汽车，但是没有地方让你坐进去把车开走。这项配置相比传统防盗系统多了一道防线，增加了盗贼偷车的难度。

　　大7在扶手箱内设计了USB接口，通过这个接口可以实现车辆与其他多媒体设备的资料共享。这个配置是大7与HTC合作的产物，因此有可能无法与苹果相关产品兼容，另外，我们还能看到大7配备了独立220V电源与开关，还有视频输入以及AUX接口，220V接口目前仅有大众的部分车型配备，而视频输入在这个价位的车型上并不多见。

 　　汉兰达在配置方面也较为出色，全系车型配备侧气囊、前后气帘、膝部安全气囊以及VSC电子行车稳定系统，大大提高了行车安全。四驱车型配有陡坡缓降，降低了驾驶者在坡路上行驶的难度。而在舒适性配置方面，除了入门级车型外，其他车型均带有倒车影像和前排座椅加热，提高了车内人员乘坐的舒适性。

　　汉兰达不仅乘坐空间充裕，而且车内的储物空间也相当丰富，丰田车系一贯的人性化设计也在汉兰达上得以延续。 

　　另外我们看到，大7的后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬挂，而汉兰达使用的是双连杆式悬架与双叉式独立悬架。扭力梁式悬挂并非真正的独立悬挂，因此在车辆舒适性以及通过性能上都会有所逊色。

　大7目前仅搭载了一台2.2升涡轮增压引擎，而汉兰达的动力分为2.7L与3.5L两种选择。大7的发动机裕隆自主研发2.2L MEFI TURBO直列四缸涡轮增压发动机，最大功率130kw/6000rpm，峰值扭矩280N·m/2500-4000rpm。汉兰达2.7L发动机就可以提供140Kw与252N·m的动力，3.5L发动机的动力最大可达到201KW与337N·m。而本田CR-V的2.4发动机所提供的动力为125KW与220N·m。

　　智捷SUV的发动机气缸压缩比仅为9.5，对燃油标号没有过多的要求；而汉兰达2.7L的压缩比达到10.8，很多汉兰达车主会选择97号汽油。

　　作为一款准合资品牌的车型来说，东风裕隆在纳智捷大7 SUV身上注入了不少的心血，而这款车型在配置以及电子设备上的运用可谓是眼花缭乱，再加上说的过去的做工，面对客户的时候的确能够吸引不少，再加上东风裕隆推出的加盟店“生活馆”的概念，在一定程度上也是对雷克萨斯服务体系的一种偷梁换柱，希望真实的能给消费者带来更加舒适的购买体验，但是切记在皮毛上做工夫，浮躁要不得。说东风裕隆是中国车界的HTC似乎有些为时尚早，毕竟其成功与否还要市场来回答，不过当天现场一位客户的质疑可以一针见血的的说明问题——为什么它这么便宜？

　　大7在外观上与汉兰达基本上就没有可比性，两种不同风格势必会对这个价位的用户进行更加细微的划分。而这个市场会更加激烈也不一定，总之，东风裕隆信心满满的走着自己的蓝海战略，而丰田却如此低调。