速锐胜算几何？五款竞品市场行情解析

    【太平洋汽车网 上海车市】8万不到就可以入手涡轮双离合组合、以及被传得沸沸扬扬的遥控等等高科技，让比亚迪速锐一上市就引发了不少争论，在F3没落后，比亚迪需要一款重磅产品来挽回当年的殊荣，然而在这片议论声中，消费者不是一味的追捧，而是理性看待这款车的竞争力，毕竟在这个细分市场上，长城C30、帝豪EC7等等自主新一代精品已经成为主角，那么速锐的超越必须颠覆消费者对整个8万元家轿的价值观。

● 比亚迪速锐 

     目前各大媒体已经对速锐的实车已进行了试驾、实拍体验，网友们也带来了诸多疑问，首先是1.5T涡轮增压加双离合变速的黄金组合，参数上甚至超越了某热门品牌的1.4T组合？其次是首次引入许多豪华车都不具备的遥控功能。在这里我们评测组的同事已经对新车进行了抢先体验，目前速锐的现车已基本到店，网友们也可以进店实际体验一番。

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     定价方面，速锐7款车型的还算有三个分档，1.5L的起步价在同级车中还是继续保持着优势，而带1.5T动力从7.59万元起，带遥控功能从8.59万元起，其实对后面两个起点，手动和自动是消费者喜好的选择，从技术含量上带6速双离合及遥控功能，一万元差价还算合理。当然比亚迪的封顶9.99万元也是当时对这款车“不超过10万元”的承诺。 

     编辑点评：几乎在速锐上市前夕，比亚迪打出了IQS10“两年平均小于1个故障”的口号，甚至在比亚迪的内部员工的微博上都打出了这个LOGO，这是比亚迪对产品质量把关的自信？还是想用这个口号去巩固品质形象？或许几年后会达到这个标准，但目前还不能是个承诺，速锐的品质如何，特别是新科技动力和配置带来的质疑和隐忧，口号还不足以消除，需要更多时间让消费者的挑剔。

     比亚迪在打造自主品牌中的“神车”，希望能借速锐拉回当年F3在入门市场的主动权，应该说自主品牌在造车技术上能有这般激进我们应是义无反顾的支持，无论是出于市场抢占的目的，还是延续比亚迪想做世界第一的宏观目标，速锐是新的一个起点。在速锐推出后，比亚迪官方有意识的避开之前名称里的F3，的确，如今的市场环境已时过境迁，忘掉F3吧，速锐或能打造出另一个神话。

以下是速锐五款竞品市场行情汇总》》》》》》