向利润低头 2012款速腾减配的那些事儿

2012款速腾的成本控制：

　　记得当时在写新帕萨特的时候，一口一句，看这就是可怕的成本控制，但是一汽大众一直标榜的原汁原味这一次真的要跟大家爽约了。一汽大众穿越成上海大众，玩起了成本控制的游戏，当然，现在我们说的，基本上你都看不见。

　　打开后备箱，首先后备箱盖的绒布包括被硬塑料替换，而占了面积一半的钢板就露着，这点你无所谓吧，那么液压挺杆没了你也无所谓吧？减配总在不经意间就这么没了。当然我们也不能一棒子打死，后备箱的照明灯换到了中央位置，备胎盖板的把手也换到了中间，这些细节的调整也科学了，进步了。

　　虽然备胎都不是全尺寸的，但是面对2012款速腾所配备的锦湖的备胎，相信大家又要说点什么了，这么一对比的话，老款固特异的备胎应该算是比较厚道了。

　　老孙打开老款速腾发动机舱唰一下就起来了，我这么一抬2012款速腾的发动机舱盖，呦，液压挺杆不见了。

　　连原本的玻璃水喷淋线束的卡扣都省掉了，就这么一根线吊着，反正盖着呢，你又不知道。

　　1.8TSI顶配的侧面玻璃周围的镀铬装饰条只留存了下面一半，不过后排的车窗变大了，视野相对来说应该也会好一点儿。毕竟空间大了么，由得你折腾。

　　内饰呢，我们就真不讲了，真的，因为你放眼望去，基本上是个叫大众的应该就没差太多。不过毕竟是顶配车型，方向盘控制、前排加热座椅，真皮座椅，电动调节，一应俱全了，不过这个桃木条纹的饰条，如果你是年轻人就没那么热衷吧，全黑内饰才是正解。

　　这些地方也是上海大众减过的，一汽大众终于也没放过，双层的密封条，三段式的车门铰链，都没了。

　虽然新一代速腾的内饰还是典型的大众风格，但是相对于现款速腾，新速腾的内饰设计相对于以往的产品更有个性。2012款速腾内饰设计改变了老款速腾的中庸设计风格，倾斜向驾驶员的中控台操作更加方便安全，更加符合该车的定位。

图片来源：爱卡汽车网

　　2650mm的轴距也带给新一代速腾更大的车内空间。现款速腾一直被人诟病的后排空间问题有望在新一代速腾上得到解决。

图片来源：爱卡汽车网

　　动力系统方面，新速腾1.4TSI、1.8TSI的动力布局与现款车型保持不变，1.6L升至现款宝来的16气门发动机。而传动系统方面，只有1.8TSI进行了调整，新速腾的1.8TSI车型将只保留自动档版本，而变速器也从目前的6档手/自一体Tiptonic变速器，变成了与1.4TSI车型完全相同的DSG双离合变速器。

　　写在最后：看到最后，嘴里骂骂咧咧的人以为我应该在结尾好好说说这种简配的行为，但是正相反，2012款速腾相对而言的确是一款不错的产品，只是在产品消费者定位方面年龄层更大一些，更成熟一些的消费者。从其外观和内饰大气的改变就能看出，撇开减配不谈，轴距的加长，车内乘坐空间的提升都是其值得骄傲的亮点，有人又要拿同门的朗逸进行比较，那我只能说朗逸性价比更高，2012款速腾销量会更好。大家为了一汽大众2012年35个月工资的年终奖，爽快掏银子吧。（文/ 袁克楠）