术业有专攻 实拍对比荣威W5/新科帕奇

　　[太平洋汽车网 上海车市]上汽荣威品牌在这个月的8月8日正式的推出了其品牌旗下首款SUV车型——荣威W5，让上汽也一脚踏进了“SUV的春天里”，荣威W5虽然是一款新车型，但其却拥有着十分成熟的技术和工艺优势，上汽的强大品牌实力以及技术优势在这款车型上得到了良好的体现。

　　2007年就进入中国的雪佛兰科帕奇在今年也没有闲着，在车展中正式的推出了2011款的全新科帕奇，在外观以及内饰方面都进行了全新的设计，其放弃了3.2L排量全系沿用老款的2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机，售价也进行了一定的调整，24.68-26.38万元的售价并不低，但是对于其全进口的标签来说，也是一步好棋。

　　当把两款车型摆在一起欣赏的时候，他们虽然都是SUV的范畴，但是其设计方向和用途却各有千秋，荣威W5粗线条有着越野的简约，雪佛兰科帕奇摒弃老款的平庸，张扬又细致，在某些细节来说，已经不再是传统意义上的“美式装备”，人性化设计以及细致的做工让人称赞。荣威W5是否能够通过其宣扬的越野性能以及性价比反超雪佛兰科帕奇呢？在下结论之前，一切只是不好说，不好说。

外观：
荣威W5：刚硬线条有些粗犷
雪佛兰科帕奇：个性张扬略带时尚

　　第一次在上海车展见到荣威W5的时候，对其外观有些熟悉，其在前脸和尾部进行了重新的设计。例如云梯式的中网、三角形的大灯，以及尺寸更大且与前大灯呼应的尾灯造型，粗犷的外形更加符合中国消费者对SUV的审美。

　　荣威W5同时也一反荣威350以及550时尚的设计风格，加入了更多硬派的元素，让其充分的拥有了一款越野车必备的要素。荣威车标并没有布置在中网，而是在中网上方的发动机盖上，这其实是最新一代的荣威家族式脸谱，在荣威W5之后，新一代荣威750在谍照中的前脸将向荣威W5的样式靠拢。相比科帕奇,荣威W5整个外观给人的感觉，更加粗犷。

　　新科帕奇的大嘴造型，我们也在雪佛兰的最新车型的设计当中屡见不鲜了，与老款相比，新款科帕奇的前脸霸气了许多，下进气格栅在新款车型上已经不见，雾灯造型以及前保险杠也都进行了全新的设计，与上一代造型相比美式的味道也更浓了，高大的车身与之前的造型相比更加强壮，与荣威W5相比两款车型的风格相近，都是硬派SUV的代表，但是新科帕奇有了老款的对比，新款运用了更多塑料件以及镀铬装饰，让整车造型时尚了不少。

　　荣威W5的长/宽/高分别为4676×1888×1765mm，轴距为2740mm，让这款车型在车内空间上有着不错的表现。新科帕奇的长/宽/高分别为4673mm/1868mm/1756mm，轴距为2707mm，与老款相比车身长度增加了仅4厘米。从数据显示，荣威W5的整个车身都大于新的科帕奇。

　　荣威W5的LOGO在尾部十分的醒目，但是与其相比，尾灯的造型却更加的抢眼，这个被称之为“格拉斯哥”切割尾灯造型上比较耐看，但是并没有使用时下流行的LED设计这一点比较可惜。

　　而新科帕奇尾部最大的变化就在尾灯，增加了镀铬的装饰，造型上也进行了重新的设计，镀铬装饰也把整个尾灯组按照功能进行了区分，一目了然。

　　荣威W5 1.8T车型采用了235/75 R16的韩泰轮胎，胎壁相对较厚，可以进行一些非极限越野路面的行驶，而3.2L车型采用的是18英寸的轮毂，在样式上也好看了不少，不过据销售人员介绍，该款韩泰轮胎选装的是进口型号，质量和性能都更加出色和稳定；相比而言，新科帕奇拥有18英寸轮毂,5辐条的设计,轮胎尺寸与老款相比没有改变,规格还是235/55 R18。轮胎的品牌和型号为邓禄普SP SPROT 270,SP SPROT主要是针对轿车使用的,该轮胎在舒适性上表现较为优秀,所以从轮胎的适用范围就可以看出新科帕奇还是偏向城市道路,更佳适合在城市中行走。

内饰：
荣威W5：成熟稳重 人性化设计多
雪佛兰科帕奇：注重活力 注重舒适性

　　荣威W5内饰方面也提供了比较倾向于居家风格的黑米配色的设计和采用全黑内饰的运动风格设计供消费者选择。黑色内饰富有动感，中控台及排挡位置的深色桃木装饰，既能提高车内豪华感又可以保持运动风格。上深下浅的内饰，给人以居家的感觉，并且桃木装饰也换成了浅色，豪华气质更加凸显。同时荣威W5的双层密封条设计也让荣威W5拥有了更佳的车内静音表现。

　　而科帕奇的内饰采用的是全黑色的设计，在细节上采用仿碳纤维饰条，在运动感上提升了不少。与荣威W5不同的是新科帕奇将原有的手动驻车变成了电子驻车，提高自身档次。

[荣威W5]

[雪佛兰新科帕奇]

　　荣威W5造型有些独特的多功能方向盘十分抢眼，丰富的按键涵盖了很多功能，整个方向盘的造型有些新颖。新科帕奇方向盘也保持了与老款相同的样式，但是在方向盘控制按键处我们看到了空调风量调节等常用控制，新科帕奇的方向盘控制还是相对更为人性化一些。

 
[荣威W5]

[荣威W5]

[雪佛兰新科帕奇]

　　荣威W5的中控台相对于科帕奇而言简洁了不少，通过按钮实现新科帕奇旋钮的功能，高配车型上配置了导航系统，7英寸的显示屏冰海蓝色背景色的立体嵌入分辨率很高，功能也比较强大。而科帕奇上部的小显示屏针对空调、行车电脑等多方面功能的使用情况进行显示，其实实用性也蛮高，导航版车型也拥有8英寸的显示屏，配置也十分齐全。

　　荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后，荣威W5的后部空间地板将形成一整块实用平整空间，储物空间高达1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。不仅仅如此，后备箱的隔板下也另有前、后、左、右共分为四大段储物格，便于分类码放物品。侧方另独立划分出放置鱼竿等物品的储物格，设计考虑周全。

　　科帕奇在这方面表现的十分不错，新科帕奇的后排座椅可以完全放倒，放倒后地板水平度也非常好。从数据上来说，老款科帕奇的后备箱在放倒第三排做以后可以提供930升的容积，而新科帕奇在这个基础上进行了改良，根据非官方数据在同样当倒第三排座椅时容积可以达到更高的1577升的容积。哦忘记为大家介绍，新科帕奇标配7座。

动力：
荣威W5：3.2L技术成熟 1.8T燃油表现更佳
雪佛兰科帕奇：动力表现一般 注重燃油经济性

　　荣威W5的动力总成采用了进口3.2L Tornado XGI高性能发动机以及1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。1.8T发动机想必大家已经非常熟悉，这款发动机在荣威750以及荣威550上都有装备，而3.2L的直列六缸发动机技术成熟，运转平顺。与之配合的是T-Tronic手自一体5档变速箱。

　　荣威W5的悬挂采用的是前悬挂双叉臂式前悬系统，后悬挂采用的是五连杆系统。这套悬挂系统配合非承载式车身的设计，在行驶于越野路段时荣威W5可以有效的控制车辆变形，并且较好的过滤掉来自崎岖路面的颠簸。而荣威W5也拥有分时4驱的功能，P-4WD四驱模式中的“4L”的低速4驱模式更是可以在低转速输入更大的扭矩，对于摆脱越野路面有着很大的帮助。荣威W5至此也拥有了“跨领域专业SUV”的称号。1.8T荣威W5与3.2L发动机相比，燃油经济性更佳，1.7吨重的自重并不算大，这样看来，1.8T排量的荣威W5的油耗百公里应该不会超过10L。

[荣威W5]

[雪佛兰新科帕奇]

　　2011款科帕奇依旧延续2.4L的SUV传统“黄金排量”，搭载轻量化设计的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最大功率123kW/5600rpm最大扭矩230Nm/4600rpm。变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，自动变速器由5挡提升至6挡并增加ECO模式。“ECO”模式是经济行车模式，该模式能帮助车辆在市区走走停停缓慢行驶的情况下，即使猛踩油门也能很好的控制汽油的喷射量，而不会造成燃油的损失，从另一方面保证油耗控制在一定范围内。来自工信部的油耗数据显示，科帕奇2.4L车型的百公里综合油耗为10.2L。

点评：

　　的仔细感受一下你会发现新科帕奇与荣威W5的消费人群重合度并不高，尤其是在年龄层方面，明显新科帕奇的用户年龄层更低，而荣威W5的客户更加稳重，这一点上从两款车型的外观设计以及内饰风格就可以完全看出，其实荣威W5是想打造一款准专业级的城市越野车，让消费者可以在闲暇之余探步郊外。其非承载式车身设计让其具有更好的越野性能，相比而言，新科帕奇更注重外观设计、舒适性以及油耗，为消费者展示的是一款更加城市化的SUV车型。

　　鸣谢荣威W5提供拍摄经销商：
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