中华H530做工体验：钣金精良 装配仓促

    [太平洋汽车网 上海车市]中华H530在8月29日正式上市，并公布了9款车型售价为7.98-12.58万元，不过大家最为关心的1.5T动力车型虽然公布了价格，但真正量产还需等一段时间。今天我们就针对1.6L舒适版车型进行静态的做工细节体验，作为自主品牌紧凑型的精品一代，设计风格更接近宝马的中华H530是否在制造工艺水平上也带来新的突破？

    在中华H530上市前夕，PCauto上海车市的同事已经对H530的展示样车进行了详细的产品静态实拍，在外观、内饰、空间定位方面有详细的介绍。今天，我们主要针对H530的做工选料细节方面进行详细体验。

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中华H530上市 9款车型售7.98-12.58万
望高端 拼低价 PCauto实拍华晨中华530

    中华H530除了新颖的设计风格，钣金接鏠、车漆光泽度则是新车外观最直接的感官体验，从H530整体的车身线条来看，钣金工艺还是比较到位，如果将H530摆在宝马的边上，很难一眼就能辨别出粗糙区别。

但在部分接缝细节上还是可以看出装配上的仓促。

    打开后备箱，可以清楚看到车身尾部钣金的焊接点，特别是接口处的工艺略显粗糙，哪怕增加些铆钉也显得厚实。

    H530采用国产的万力品牌轮胎，还是考虑到低定价的成本压力，至于在使用性能上还需更多的路况体验。

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内饰：工艺选料不错，耐脏性不足。

    或许网友对H530的中控设计风格上有许多不同的争议，但至少在工艺选料方面，比如中控软质面板、大量镀铬件的应用，中华还是很下功夫，只是装配细节方面略显不足。

发动机、悬挂：后半独悬挂是软肋

    此次上市的中华H530共配备了两款动力系统，其中1.6L排量搭载的是三菱4A92S发动机。最大功率87kW。对于车重在1290~1340kg的H530而言，相对够用。但另一款1.5T发动机更为期待，其最大功率可达100kW，峰值扭矩为200N·m。

   来源于骏捷FSV平台的H530，在后悬挂上仍为扭转梁式半独立悬架，虽然在FSV车上的实用性影响不大，对于有2700cm轴距的H530而言，势必影响到舒适性。

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编者后记：如果单纯从外观、车身空间及内饰上的工艺水平去比较，中华H530在8-10万元的经济型家轿极具竞争力，甚至可以直接抗衡凯越、悦动等成熟的对手，但华晨不得不面对低价带来的成本控制问题，特别是后悬挂，及部分隔音装配上，存在许多不足，希望在1.5T动力引入后，能根据市场反馈作进一步的改进。