日前，记者从上海地区4S经销售---上海华安汽车销售有限公司了解到，近年来，高油价给了中国SUV市场残酷的重压，也使汽车企业看到了柴油SUV经济环保特性中蕴藏的广阔市场前景。以SUV销量冠军长城哈弗CUV为例：2007年长城哈弗CUV销量已经翻番，其功绩主要归结于柴油动力版车型的热销。
今年，哈弗以柴油版主打天下。柴油哈弗的燃油经济性比汽油SUV节油30-40%。在15万以内的消费者，对油耗是相当敏感的。柴油哈弗上市后，甚至在轿车对手碗里抢了不少饭吃。在整个SUV市场的复兴中，哈弗担当了重要的角色。
哈弗走俏，也让一些二线SUV品牌盲目跟风上柴油发动机。目前，国内有一些小的SUV品牌也都装载了柴油发动机。国内著名汽车专家贾新光曾表示，SUV柴油化是一条正途，但不是说安装柴油发动机就够了，节能环保是所有汽车都急需解决的问题，而发动机的设计与质量更是城市SUV竞争的关键。
专家认为，缺乏前瞻性的预测和规划，使国内很多汽车企业放过了柴油SUV发展的好时机。长城汽车至少在3年前，就开始着手柴油SUV的研发和试验。2006年下半年，长城联手德国博世公司，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上。长城领先于竞争对手率先杀进了柴油SUV市场。据悉：长城SUV的重点今后还将放在柴油车的推广上，多款柴油动力将在08年推出。
柴油哈弗获CCTV中国年度最佳自主品牌SUV
目前，中国销售比较强劲的SUV，除了哈弗外，还有华泰特拉卡、双龙享御等车型。不过，在接近30万的消费空间，消费者对油耗的敏感度并不如15万以内敏感。所以，双龙享御的柴油优势并没有能准确地释放出来。而15万以内的柴油SUV，车价适中、外型时尚、养车成本低，是必须考虑的要素。随着SUV消费者的低龄化，对时尚外型和价格低廉、养车便宜的追求成为最大的消费诉求，所以哈弗柴油不仅占尽了先机，还成为这场争夺中的最大赢家。
但是不难看出，中国的汽车厂家已经将眼光越来越多地放在柴油动力上。在刚结束不久的广州车展上，长城的展品中一半是柴油车。11月，福特在上海“投石问路”，展示了自己先进的柴油车技术。而双龙又向中国市场发布了一款柴油动力车型雷斯特Ⅱ。可以说，柴油车在广州车展大出风头。从动向上看，参与柴油动力角逐的厂家还是原有的几家，技术要求很高的柴油市场将出现“强者恒强”的局面。
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