九月的秋风吹来了一丝秋意，中国车市有一个传统的“金九银十”的概念，是谁发明了“金九银十”的说法现在难以考证，据小编遐想，传统的九月是收获的季节一年的辛勤劳动在此时更是期盼着五谷丰登，这与车市也有着相同之处，经销商们也希望借着秋风提升自己的销量。
经销商一般在九、十月份优惠突然加大。一般是迫于还银行贷款、库存等方面的压力，同时为了完成厂家规定的任务，降价有两种，一种是厂家宣布降价，一种是经销商自行降价。对于厂商来说，厂家宣布的降价通常1年只有1次，而经销商的自行降价则非常频繁，甚至会1个月几次。而经销商的降价是以厂家的市场指导价为基础上下调节。
国内汽车企业好象一直十分回避“降价”二字。但降价性质的行为却从未停止过。就拿最近的上海大众的“飓风行动”前面仍然被冠之以“促销计划”，而“Mazda6庆贺两周年特惠活动—全线产品价格特惠2.5--4万元”的活动一直延续到现在。
现在也已经进入到了9月中旬，“金九银十”都是完成后半年销售计划最为关键的时期。如果错过了这个时期，转眼就是十一、十二月再有新的突破几比较困难了，我们来看看最近一段时期车价的走势。
车型 | 7月价格（万） | 8月价格（万） | 9月价格（万） | 新赛欧 SL | 6.43 | 6.33 | 6.25 | 新赛欧 SE | 7.03 | 6.93 | 6.85 | 新赛欧 SE AT | 8.23 | 8.13 | 8.05 | 新赛欧SRV SL | 7.13 | 7.18 | 6.95 | 新赛欧SRV SE | 7.53 | 7.48 | 7.35 | 新赛欧SRV SXAT | 9.43 | 9.38 | 9.17 |
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最近相关文章：最低10.7万 凯越全系售价继续下滑 怎么低怎么卖 通用凯越价格直逼伊兰特 凯越一周之后价格再松动 接近历史低价 由于近两年汽车产业的持续发展，消费者的消费心理已经日趋成熟，大部分消费者都会按照自己的需求来确定最适宜的购车时间，而在大节假日之前成群结队购车的情况就较难出现，从上述表中有也可以看出进入九月以来并没有出现想象中的大幅优惠，只是进行着微量的小幅调整，所以，“金九银十”销量是否有商家预计的那样还很难说. 其实，降不降价有些时候也不是由厂商决定的了得，真正的决定权最终还是在市场，价格作为目前国内市场最有效的调节杠杆，价格有所调整也是很正常的，而厂商什么时候真正懂得尊重市场规律了，那么此时也是市场健康发展的时候，或许这时也就没有所谓是“金九银十”。
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