购新能源送沪牌? 5款节能车15万可入门

　　【太平洋汽车网 上海车市】本月15日，上海市交港局向媒体宣布沪上新能源车将获免费发放牌照，最快年底可能推出，计划首次投放2万张。这一政策是否有利于缓解当前上海牌照日趋走高的趋势，又是否能将新能源环保车进一步推广，还都是个未知数，毕竟目前新能源车的概念界定还没有官方说法，未来对市场的影响还很难判断。

　　什么样的车属于新能源车，业界一直都有不同声音，传统意义上讲的新能源车应该是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。与传统能源动力的汽车相比，新能源车废气排放低，更加绿色环保。如果按照这一说法，我们不难发现纯粹的新能源车很容易界定，例如市场上在售的比亚迪E6、雪佛兰volt等等。但是混合动力车型的定义那就十分广泛了，有专业人士称市场上一些在售车型只是在发动机外增加了一个小型电动机、甚至是只是增加了一些简单装置，实际上发挥的作用非常有限，但就凭此自称混合动力汽车，这显然并不合理。

　　上海推广新能源车送免费牌照的政策，如果将混合动力车型排除在外的话，那么这一政策就是个幌子没有任何实际作用，纯电动车像比亚迪E6、雪佛兰Volt这几款车的价格高的有点离谱，再进一步说，就目前国内充电设施的稀缺购买纯电动车也并不现实。

　　当然如何定义新能源车这恐怕还需官方公告正式宣布我们才能得知，目前我们权当这一政策是包含现售的混合动力车型吧。要知道天上不会无缘无故的掉馅饼，现在的上海牌照高达6万元一块，买车就能送沪牌这种好事必定是有种种限制的，接下来我们详细的分析分析都有何种限制。简单地说，官方会给出一系列的车型名单，想免费拿牌照就要照单买车这是其一;其二是牌照跟车不分离，说白了就是车在牌在，有朝一日车子报废了的话这张牌照也就没有存在的意义了;其三就是新能源车的免费牌照如何发放，政策如何?这都是需要深层次考虑的问题。

　　如果前面的种种我们都不考虑，也权当那些混合动力的车型也在名单内，那这些车值不值得出手?要知道这些新能源车都要比现售的普通车型价格贵出不少。

　　●  推荐车型一：雷克萨斯CT200h

　　CT200h在雷克萨斯家族里是个小家伙，如果不考虑它体内装载一台油电混动的心脏，那么从外型上看它应该是标准钢炮一枚，五门掀背造型、低矮的车身、俯冲的视觉效果，以及诸多的运动元素，让CT200h看起来具有明显的性能车气场。

　　混动原理解析及油耗分析

　　燃油经济性出色，是雷克萨斯CT200h的卖点。据雷克萨斯公布的官方数据显示，CT200h的百公里综合油耗为4.6L，仅与传统1.0L微型汽油轿车相当。除了较低的油耗之外，可以使用93号汽油也是它的优势，因为奥迪、奔驰等豪品牌车型大多需要使用97号汽油。

　　低速时采用完全电动力驱动车辆行驶，而在中速时油电的使用比例根据油门深度及车速在随时调整，因此车辆在怠速及起步时节油效果最好，而这种情况通常是汽油发动机汽车最费油的路况。因此驾驶CT200h在市区内完全不惧怕拥堵路段，因为越是在这种路况下CT200h的油耗优势越明显。

　　编辑点评：CT200h有“6年15万公里免维修保养政策”，所以尽管是进口车，购车的朋友也无需为高昂的保养费用发愁。细心地网友应该不难发现，CT200h的低配和高配相差有16.6万元，而底盘、动力系统方面并没有任何差别，这16.6万元是纯配置方面的差异，所以买车的朋友只需考虑哪些配置值得你为其买单就够了。

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　 ● 推荐车型二：凯美瑞尊瑞 

　　凯美瑞改款后可选择项就更多了，有老面孔的经典款，有运动范儿的骏瑞版，同时还有以节油为名的尊瑞版，而我们今天重点要说的就是凯美瑞的混动车型尊瑞，尊瑞采用的混合动力系统与老款类似，都属于重混类型，电机占用的比例相对比较高。不过为了有更高的燃油经济性，汽油机方面采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，与电机相辅相成，配合非常默契。

　　混动原理解析及油耗分析

　　低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

　　阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。

　　编辑点评：我们的同事已经对这款车做过详细的评测，虽然是混合动力车型但是试驾体验与非混动版本相差无几，表现依然出色，所以动力不再是阻碍购车的因素，目前优惠后的价格也比较给力。

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　　●  推荐车型三：丰田普锐斯

　　即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯，它也是经得起考验的，时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅，以及优秀的乘坐空间，让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。

　　混动原理解析及油耗分析

　　第三代普锐斯，与上一代相比最大的变化就是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机，动力提升的同时，油耗却有所降低。混合动力车型的特点是低速油耗反而比高速油耗低，因为低速的时候大部分时间由电机驱动。而高速行驶的时候，1.5L发动机转速较高，相反1.8L发动机在高速时转速更低，反而油耗更低，这款车中国工信部给出的平均油耗为4.3L/100km。

　　跟据不同的驾驶需求，新普锐斯可以选择三种驾驶模式：1.EV纯电动模式：将发动机停止运转仅靠电动机行驶；2.ECO节能驾驶模式：进一步提升燃油经济性；PWR动力驾驶模式：全功率输出追求强劲动力输出。在纯电模式下，发动机处于停止状态，而完全靠电池带动马达驱动车辆，实现零噪音和零排放。不过纯电动驱动并不能维持很久。

　　编辑点评：普锐斯的定价巧妙的避开了与CT200h的正面碰撞，但是也没有太大的效果，毕竟两个品牌在国内的知名度还是相差甚远，不过丰田的混动系统已经相当成熟，并且蓄电池五年二十万公里的质保也定能打消不少人的顾虑。

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　　● 推荐车型四：高尔夫蓝驱版

　　高尔夫蓝驱版并不是真正意义上的新能源车，虽然冠以“蓝驱”的名义，但是没有增加电机工作，没有电机的辅助作用，也就完全靠内燃机来制动，就是依靠一套自动启停系统怎么帮你省油。

　“蓝驱”工作原理解析：

　　蓝驱版高尔夫的发动机舱蓄电池已经被更换成进口的干式蓄电池，原来蓄电池并不能满足频繁大电流放电与充电这种工作状况，同时起动机也被更换成更加复杂的启停系统总成。

　　编辑点评：说白了这款车增加了自动启停装置、优化了电瓶，因为没有增加电动机，所以算不上真正意义上的新能源车，但是面对高居不下的油价，这样的节油车是不是也值得购买或重视呢？未来一汽大众还会推出更多“蓝驱”车型，例如蓝驱版速腾、蓝驱版迈腾，而蓝驱版高尔夫就是一块探路石，相信未来的蓝驱技术会真正和“新能源”挂钩，真正实现油电混合。

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　　● 推荐车型五：明锐Grennline2

　　明锐Greenline2最大的亮点是增配了Start-Stop自动启停系统以及能量回收系统，这款车的工作原理其实跟蓝驱版高尔夫是一样的，只是辅助的降低能耗。

　　“绿动”原理分析：

　　明锐GreenLine2，增加了Start/Stop启停系统，每次踩下刹车至车辆停下时自动关闭发动机，松开刹车后自动重启，可以有效降低耗油量，减少尾气排放;能量回收系统在加速时，能够减少发电机的负荷，保证加速需求；制动能量回收系统在制动或减速时，提升输出电压，高效率给蓄电池充电，将制动时的部分动能转换为电能，将其储存在蓄电池内，实现能量的循环再利用。 

　　编辑点评：上海的斯柯达专营店不少，但是有Greenline2销售资格的只有一家店，店内相关人员跟我聊天说这款车基本上没有任何利润，厂家也基本上没有补贴，其实购买普通版本的明锐真不如买一台Greenline2优惠不少还能省油。

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　　总结：推新能源车一直是各大车企的目标，但是这也不是车企自己努力就能完成的一项事业，毕竟有车无市场或者消费者想买却苦于无法养车，这一系列的原因都会导致新能源车还没推出就流产了。如果一些混合动力车也被列入其中，确实能享受到购车送车牌的好政策，那一些原本价格稍微有些高的车子倒也有了不错的性价比，当然悲观一点的话就算这些政策都无法最后实现，要想节油省钱，一些节能车也是可以考虑在内的，就像蓝驱版高尔夫或其他。