经济实惠有面子 4款大空间自主车推荐

　　[太平洋汽车网 上海车市]汽车市场10万元这个价位是国内竞争最为激烈的级别。自主品牌车型在国人心目中的概念一直是价格低廉，做工粗糙，主要以低端微型车为主打，而近两年，自主品牌一些车型逐渐成熟，并且相继推出了一些更高级别产品，虽然暂时还无法与合资品牌相比，但以高性价比为卖点，利用大空间高配置吸引消费者，也赢得了不少家庭用户的青睐。今天编辑就为您推荐4款6-10万元左右比较实用的自主品牌家用车。

　　四款车型的长宽高以及轴距在同级别车型中都属于佼佼者，整体来看帝豪EC7十几款车型中块头最大的，宝骏630的轴距是几款车型中较为突出的一款，腾翼C30的整体较为匀称，车身比较高，所以这也弥补了不够宽的缺憾，理念S1就是老思迪的翻版，所以在这四款车型中，稍稍逊色。

　　推荐车型一：帝豪EC7

 　　帝豪EC7是吉利向高端紧凑级车市场进军的代表车型之一，EC7走的不是廉价路线，但凭借高品质的做工和各方面均衡的表现，还是获得了消费者的认可。从目前的销量成绩来看，月均销量7-8千的EC7已经逐渐成长为吉利旗下的销售主力之一。

　　自主品牌中帝豪EC7销量一直都属于销量稳定的一款车，说其销量稳定是指不管车市处于多低迷的状态，这款车的销量基本上都不会有太大的变动，虽然一直都不以降价为主要促销手段，而这款车仍算是自主品牌中销量较好的车型。

　　行情信息：2-3千元的现金优惠一直都是帝豪EC7这款自主车型保持的优惠记录，价格的坚挺足以证明这款车的热销。一款自主品牌车型定的价格并不低，能保持这么稳定的销量，而且又没有太多的现金优惠，实属不易。

　　推荐车型二：宝骏630

　　宝骏630的卖点之一是它的合资背景，虽然上汽通用五菱不承认宝骏630是由凯越改造而来，号称是在凯越平台上全新研发的一款车型，但至少宝骏630的很多零配件都与凯越共用，这其实也是卖点之一。

　　宝骏630所在的细分市场竞争非常激烈，这其中既有自主品牌的紧凑型轿车产品，如长城腾翼C30、吉利帝豪EC7、奇瑞E5，等，也有韩系A0级三厢车产品如现代瑞纳与起亚K2，与这些产品相比，宝骏630的优势是其全新的外观设计与较为稳定可靠产品，但陌生的品牌、单一的排量、仅有手动挡产品、不完善的渠道等，都将制约宝骏630上市后的市场表现。

　　行情信息：宝骏630以6.28万的价格入门，确实定价很厚道，先不说竞争车型的价格，凯越目前在市场上的优惠基本上都达到了2-3万元，基本上7万左右就能购得，如果宝骏630的价格稍高就等于自己砸了自己的招牌，目前的这种定价状况也给将来推出自动挡以及1.8L车型留足了空间，据消息称宝骏630 10月份的销量为4千多台，由此可以看出宝骏在全国的销售渠道基本上完善了，好的渠道对于购车者来说是个好消息，只是目前虽有现车但仍没有任何优惠。

　　推荐车型三：腾翼C30

　　长城在近几年来成长迅速，不仅在SUV市场巩固了原本的地位，在轿车市场也获得了不少成绩，其中紧凑级三厢轿车腾翼C30就成为了自主家轿市场中的一匹黑马。在整个车身的造型设计上，腾翼C30尽可能地增加了驾驶舱所占的车身比例，从而营造出了更为宽敞的车内空间。

　　腾翼C30在各方面的表现都比较平衡，作为一款家用车，中庸的特点更能获得消费者的青睐。当然腾翼C30最大的优势还在于其实惠的价格，较亲民的价格也延续了长城车型一贯的高性价比传统。

　　行情信息：编者了解到，长城经销商处新款C30已经全面到店，只是目前为止这款车的都没有出现优惠，购车仅享受3千元节能补贴，当然在有现车的情况下购车在合适不过，年底冲量阶段，这款车也许会出现进一步的让利，但是整体的让利幅度不会超过5千。

　　推荐车型四：广本理念S1

　　广本理念S1的广告备受争议，但是在二三线城市这款车却出奇地受到关注，前几天看到一个网友的评论觉得很有道理，大多数人选择理念不是因为理念有多好，而是大家太爱思迪。理念的成功之处在于定位很关键，广本市场部形象地概括理念S1的目标客户群为“夹心层”。

　　行情信息：理念S1的定价偏贵，主要是这款车是国内第一个合资品牌的自主品牌产品，况且广本直接将这款车搬到广本的4S店，所以太过于低端的价格貌似不符合他们的自身定位。

　　编辑点评：随着国内汽车工业的发展，国内自主品牌车型所取得的进步可谓有目共睹。对于收入一般的广大工薪阶层来说，价格实惠且技术日趋成熟的自主品牌轿车显然也是日常代步的不错选择。