曾经最美 4款经典新一代家轿市场点评

    在中国家轿的启蒙年代，为数不多的小轿车给我们的生活留下了许多“过去式”的经典。赛欧、奥拓、夏利、千里马这些耳熟能详的名字，都在中国家轿史上挥下了浓重的一笔。从10万元的标杆到5万元的入门价，以及到自主品牌产品奋起直追的今天，他们又携带着新一代的战略产品重归市场，与时俱进的技术革新势在夺回曾经的市场辉煌，无形之中已经动摇到整个细分市场的竞争格局。曾经的经典、难以磨灭的情怀是否就能唤醒我们消费的欲望？有多少人可以说：如果再选一次，依然是你！

上海通用雪佛兰-新赛欧
上市时间：2010年1月11日
价格区间：5.68-6.88万

点评： “小别克”赛欧在2000年起开始走入了中国人的普通家庭，在那个轿车进入家庭还是梦的年代，10万元起的价格却引爆当时车市的辉煌，虽然赛欧品牌在近年来淡出人们的视野，从别克转向雪佛兰品牌后也未见起色，但通用一直没有放弃对这个经典品牌的努力。2010年伊始，新赛欧在通用汽车的多重营销造势下重新归来，其家庭轿车的定位始终未变。但在时过境迁的市场环境下，新赛欧能否再现辉煌？当然仅凭老牌子还不能说明问题，其配置和价格上的竞争力才是赛欧重生的关键，市场情况还有待进一步的观望。

新赛欧  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

市场状态：目前新赛欧的样车已经到店，持观望态度的消费者还是比较多，订车需要15天左右的时间。虽然新赛欧的定价与预期的相差不远，但乐风降价多少留下些阴影，通用还需要更大的营销力量来刺激市场。

产品特点：新赛欧的车身尺寸为4249×1690×1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小，其采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。1.4L型号为S-TEC Ⅲ，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

老款赛欧

长安铃木-新奥拓

上市时间：2009年9月16日
价格区间：4.49万-5.89万元

点评： 作为上世纪90年代的国内汽车业的产物，奥拓这个名字在中国已经根深蒂固，也是当时国内最经济家用轿车的一个代号，不仅是买车时价格低，保养费用、维修费用、油费等也相对较低。虽然在汽车技术不断革新的今天，奥拓在排放、整个竞争力上逐渐的被市场所淘汰，但丝毫没有影响到这个品牌的核心价值，江南与长安的“版权”之争就是鲜活的案例。2009年，新奥拓以全新的面貌出现在人们的视野中，无论是外观还是产品技术本身都已经做了彻头彻尾的改变，抛开产品的吸引力，有多少人会为这份怀旧的情怀去买单？新奥拓近几月的市场表现并未看出蹊跷，目前的产能是最大的阻力。

新奥拓  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

市场动态：新奥拓上市后产能供应一直是个问题，据了解，至去年底近4个月的时候仅排产了3000辆左右，主要原因是受制于进口件的配额，所以，目前经销商也只能以订单的形式，如果在2010年放开产能，新奥拓的市场效力才有望得到发挥。

产品特点：领先的动力技术和操控性能是新奥拓征服全球市场、树立品质标杆的两大利器。K系列发动机凝聚了日本铃木在小排量发动机开发方面的宝贵经验和最新技术，采用了10多项创新设计，完美实现了动力性、经济性和环保性方面的高度平衡。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的突出优势，52Kw/6200rpm的最大功率以及92 Nm/ 2500-3500 rpm的最大扭矩，最低每百公里3.6L油耗的突出燃油经济性，在同级小车中都遥遥领先。

　　传承铃木赛车运动的基因，新奥拓具有精巧灵动的出色操控性能。源自铃木赛车开发平台的优秀底盘技术，新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，使车辆获得优秀的高速稳定性和灵敏的响应性；4.5m同级车最小转弯半径、EPS电子助力系统都让驾驶更便捷和有趣。

老款奥拓