全国热闻周报 谁在炒作力帆试车事故?

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－　周报开篇车市　－

< 本周话题：谁在炒作力帆试车事故?>

　　bear：广州车市　　黎叔：广州车市　　九霄：上海车市 　　KENT：北京车市　　小赵：深圳车市 　　Bear：周报时间，这次一起讨论下力帆520。 　　黎叔：个人研判，这个车参考了爱丽舍进行研发。 　　九霄：520我觉得我们可以谈谈以下几点：1.车本身。2.翻车事故，好像上市那天各大网站把很久以前的翻车事故都拿出来讲。3.力帆老总说很多媒体都报道，是有人为的。并接到过要求私了的电话。 　　Bear：我很希望力帆520像奇瑞这样，活力多点，惊喜也多点，但是力帆520的设计开发反而给人感觉像吉利。即：模仿＋平淡。 　　黎叔：福兮 祸兮 　　九霄：先来说车本身吧，富康底盘、旗云发动机，钢板据说很厚，轮胎是米其林的，所以说用料还是比较足。厂家还算比较有诚意。 　　黎叔：用料倒可以，看组装质量了。 　　Bear：但是整辆车的感觉是比较中庸，没有大的缺点，也无大的惊喜，定价也是。 　　黎叔：缺点还没有总结到，需要时间来检验。 　　小赵：嗯，先报下料，力帆520深圳在正月十五到货。目前有一家经销商，但可能另有家经销商正争取拿代理权。力帆翻车事故首先给大家泼了盆冷水，期待值大降，定价又不低。唉，而且布网时间太慢了，好象也不怎么和媒体主动沟通联系的，感觉不太好。 　　黎叔：那么好。 　　Bear：其实这次翻车事件，一开始很少媒体报道，反而是力帆的澄清新闻稿第一时间发出来了。自己炒作自己？ 　　黎叔：翻车事故是不是泼冷水的效果就不知道了。 　　九霄：据说力帆初期只在四川、山东等二级城市供应，北京、广州有没有？好像上海是买不到。 　　Bear：利用负面来炒作自己，利用民族情感来赢取眼球。 　　九霄：如果说力帆这次可能是用负面来炒作自己？也不是完全没有道理。 　　小赵：值得吗？ 　　黎叔：可能是人家发起的负面，然后被力帆反客为主。 　　Bear：是啊，其实这次翻车，反而体现了他们车的结构还是比较牢固的，用料也挺好。可能是真的翻车了，最大的化的利用这次事件，并且扩大化。成功的营销是利用有争议的大时间来宣传。 　　黎叔：这个照片在去年第三季度，甚至更早就已经露面啦，也不是1月份才发的。如果这个也算本年度的危机公关案例，估计排名较前的。 　　九霄：嗯，我觉得其实力帆这次事故本身并没有什么很大新闻价值，毕竟试车的时候就算问题再多也是正常的，试车时被发现总比上市以后被发现的要好。赛欧在厂内试车的时候曾出现过大梁折断的情况，只不过没有媒体报道而已。这次太多媒体做报道，的确有人为操作的痕迹。 　　Bear：特别是去年奇瑞引发了大家对民族品牌的希望和热情，如果这个时候有人“暗算”同是民族品牌的力帆，那也是大家不允许的。 　　KENT：有媒体朋友说，力帆对于海南翻车事情处理过激，不断澄清，反而越描越黑。大家觉得呢？ 　　小赵：仁见仁智吧 　　黎叔：不同媒体也会有不同立场的。 　　小赵：我们自己的网站有没和他们厂家有过接触的啊？ 　　九霄：力帆那个致媒体书，的确让人感觉是越描越黑了。 　　黎叔：要看力帆怎么面对不同媒体和处理好矛盾了。还记得陆风德国撞击事件吧？后来怎么了结的？还记得吗？ 　　Bear：一开始不少媒体收到致媒体书，很多网站都还不清楚有力帆翻车事件也没有报道，总不能没有事件报道，就有澄清报道，力帆是“此地无银三百两”？陆风德国撞击，其实反而提升了陆风在国人中的形象，大家都觉得陆风好样的，开始走出国门了。 　　黎叔：我们没报道他们的翻车事件，不等于他们没看到其它媒体有报道啊。为了防止其它媒体的不切实际报道，公开事实原委反而能正视听，防止不同声音出现。这是公关处理的程序之一呀。 　　小赵：这个事件是哪个媒体先报道的呢？ 　　九霄：最早是论坛，之后就是很多网络媒体开始转载。 　　KENT：其他媒体好像也很少报道，要不是力帆自己出来澄清，估计没那么多网友知道520在海南翻车。 　　小赵：不满一年的新手能发现新车什么毛病吗？从新车试验让毫无经验的驾驶员来做这样的细节安排上，也可以看出力帆公司的质量管理能力。 　　黎叔：现在看来，试车员人才稀缺哦。 　　小赵：有网友说：支持力帆，支持民营企业造车，但生命重要还是汽车重要？有意思。 　　九霄：应该说力帆目前的几个营销策略都算是比较稳当的，无论是选择成熟的富康底盘还是选择有炒作性的旗云发动机。力帆试车找没有经验的人员，我觉得也不奇怪，据我所知奇瑞以前也是这样的。这是目前民族汽车品牌中普遍存在的一个现象，民族品牌与合资品牌的差距远不止车本身 　　黎叔：目前还是积累时期。 　　小赵：内部管理很重要，这都是民族品牌需要加强的。 　　KENT：力帆应该跟锐志一样，搞个碰撞试验展示。锐志突然搞这东西，是否就因为之前有不少锐志车主出了事？ 　　黎叔：碰撞实验都只是特定状态下进行了，你能保证路上的车怎么去撞法么？ 　　KENT：碰撞试验可以从多个角度碰撞来做啊，当然目的只是挽回形象而已。 　　黎叔：最好就是统计事故现场来分析。 　　九霄：那么，我们来看看力帆520，值得买吗？我觉得这个品牌可以关注，但刚上市的新车还没有到我们推荐的地步，不是说车本身，力帆的第一款车要比吉利的第一款车好很多。问题是这个车的配件供应、售后服务可能会给消费者带来麻烦。 　　小赵：上次看到CCTV的对话节目。请了奇瑞的老总，大家都称奇瑞的售后服务好的不得了，有个人将车开去西藏，突然坏车了，也有救援队。奇瑞售后果真这么好的？ 　　黎叔：个别案例，我认为是有的 　　九霄：几乎可以肯定有炒作成份。 　　KENT：奇瑞近来酷爱炒作。 　　小赵：我也觉得是炒作，都上CCTV了，谈车肯定要谈到售后，难不成还说不好的话啊！ 　　九霄：对了，力帆这次号称向国产同级车车型做碰撞挑战，大家怎么看？ 　　KENT：他也知道没人会应邀的。 　　黎叔：商业上，不会有谁喜欢闹这种事情的 　　九霄：丰田近期要搞个的汽车碰撞研讨会？看来日本车现在也打算开始炒作安全方面了。安全看来是今年汽车厂商推行的主题啊，都在谈安全、工艺。至少以后车子都会标配双气囊、ABS、防侧撞钢梁了，这是好事。 　　小赵：安全确实是最关键的。 　　九霄：希望以后合资品牌的车缺少标配安全配置，照样卖不出去吧，这也是车市理性消费的表现。而就力帆事故来说，虽然过程非常复杂，老总也表示有人致电给他表示愿意“私了”，但进行到目前这个地步。力帆520的知名度的确是有了大幅的提升，我们如果将力帆的车当作一款与同级车差不多的产品的话，那么在这次新闻风波中，说是自身炒作也好、危机公关也好、因祸得福也好，力帆的确是受益了。在这个后舍男孩、芙蓉姐姐妇孺皆知的网络时代，负面往往可以获得数百万广告都无法达到的宣传效果。