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－ 周报开篇
车市 －
< 本周话题：春节长假之后 哪些车型会降价?>
bear：广州车市 
黎叔：广州车市 
九霄：上海车市
KENT：北京车市 
小赵：深圳车市
Bear：大家一起聊聊，话题就节后的新车扎堆上市以及哪些车节后会马上降价。
黎叔：新车扎堆何止是春节后，以后每个月，大家都会看到新车上市的新闻。而且是很频繁的上市。
小赵：是啊，光奇瑞就有6款新车，现在剩4款了。
黎叔：还有那些细分车型的补缺上市，加起来更多。
Bear：特别是2月份，知道的新车好多，骏捷说只有9万，也是2月上市。
小赵：开迪节后马上就会降，经销商报料。
九霄：中华骏捷上市应该很有冲击。
黎叔：9万是正常的啊，没什么特别。骏捷难道还要卖13-18万？不太可能吧。既然A520卖88888元，骏捷卖9万多其实很正常。
九霄：如果骏捷的质量还可以，那么奇瑞A5就有麻烦。骏捷的外形设计还是比A5强一些。
KENT：9万元，大家会买骏捷？还是奇瑞A520？
Bear：奇瑞A520空间实在不怎么样。
黎叔：无法表态，还没有看过骏捷量产样车。
九霄：A5的外形我觉得看上去比较僵硬，关键还是骏捷的质量吧。
KENT：嗯，相信很多人会更倾向于骏捷。
黎叔：说真的，赛豹坐起来感觉不错。
小赵：A5，也不是奇瑞06年的主打车。
黎叔：A5 1.6才是A系列主打，应该是6万多的样子。
九霄：奇瑞厂家的人说他们明年目标是第三，很有野心。
KENT：难度很大。
小赵：是呀，去年排第五。今年还想超第三。28.1万辆啊。
Bear：按照各个厂商的目标，2006年汽车市场的增幅50％才能满足。
KENT：增长50%是不可能的。
小赵：好象汽车行业已经被划为过热产业了，太多库存车了。
黎叔：过热产业又如何？手机不热？
九霄：我觉得2005年的市场，让厂商学到了很多东西，也让媒体学到了很多东西。应该说厂家没有寄多大希望在这一年，因此进行了很多试验性的政策，结果车价稳定了、销量也上去了，因此累计了很多经验。2006年预计产量大幅提升也是情理中。
KENT：发改委看的是各厂家的规划产能，其实并不能就此定性为过热。
小赵：国家会采取一定的宏观调控啊，就像房地产一样。但是厂家都不承认发改委的这个说法，可能计算的角度不同吧。
Bear：销量要上去，价格就真的要降下来，但是现在价格已经快到底线了。2006年可能就是品牌和车辆质量年，特别现在的新车要有更高的品质和合理的价格。
九霄：雪铁龙B53节后也要下线了吧。这辆车隐藏了太多的未知因素，或许会成为东风雪铁龙的翻身之作。同时，我估计206的热潮最多持续到4、5月份。价格一公布，上海很多人退定。
黎叔：品质，会体现在功能上，还有耐用性故障率方面和工艺等等方面
九霄：对了，我倒是很关注赛欧这辆小车，如果真能卖到4万多，说不定能成为年轻家庭市场的普桑。
黎叔：4万多？我个人估计上海通用会考虑将它停产吧
九霄：上海通用的目标是让它一直卖下去，从沿海推广到内地。
KENT：是啊，老一点的车型就推到二三级小城市，还是有市场的
小赵：像欧II的车一样。
KENT：南汽好像光搞罗孚去了，南京菲亚特会不会就此落末？
九霄：南京菲亚特多长时间没新车了。其实小车还是有市场，1.3-1.6我觉得年轻人开，动力和实用型都有一些了。0.8-1.0的微车虽然有时候够用，但丝毫没有驾驶乐趣的，男性用户还是不会很亲睐吧。
KENT：是啊，过年再来一波惊雷或者春雷行动？
黎叔：等你有钱了，你会怎么考虑？你没多少钱，但是你需要用车，你怎么考虑？假如油价涨1倍，你又有什么想法？
小赵：每个层次的车都是有消费市场的，只是量的问题。从没钱到有钱，大家都会有不同的购车想法的。
九霄：实际上我觉得买得起4万车的人也买得起5万的，只要5万的车能提供多一些空间、动力、服务。
小赵：我觉得中高级车这档层次消费者这方面表现的突出些，多几万其实对他们来说并无所谓，但只要花的值。
黎叔：在满足需求的车型选框中进行筛选，就是要挑车子毛病了，然后权衡各方面来最终决定。
KENT：中高级车的消费者看重的永远是品牌，如果真追求性价比，应该买尊驰、东方之子等等。
小赵：中高级车的消费者看重的还有安全性和舒适性。油耗并不是很大的关系。
九霄：节后一段时间车市预计会如何？年后相信东风标致、东风日产等厂商应该会调整价格。
KENT：我觉得天籁应该调整价格，去年第四季度天籁销量显示出下滑苗头。
小赵：各地都暗降了不少吧？
黎叔：天籁很可能调整价格，不过，任其暗降也有可能。
KENT：嗯，不过要真正刺激销量，还是官方降价最强而有力。
小赵：官方宣布后，只是正式化了，公开化了而已，实际上商家实行的差不多了。
KENT：大家觉得当初天籁定价选择了雅阁和奥迪之间的空当，而没有选择定在雅阁的价位，对天籁自己来说到底是对是错？
Bear：应该是正确的，后来的销量也证明了。
黎叔：赚到钱了。
Bear：但是市场是变化的，现在竞争对手多了，今年5月月还有凯美瑞，它的目标是中高档销售冠军宝座。
KENT：嗯，我也觉得天籁避开雅阁挺明智的。现在很多厂家都把利润放在市场份额前头，利润最重要，至于车卖了多少占了多少份额，就是其次。206公布价格后东风标致就是这样说的。
黎叔：如果凯美瑞也说要跟奥迪抢地盘，如同让QQ也搞个旗舰版出来，说是给飞度颜色看看。
KENT：嗯，凯美瑞好像也不想和雅阁定一样的价，可能打算比雅阁高一点。因此一汽弄出一款21万多的锐志来炒作，广汽丰田对此好象挺不满，因为这使得凯美瑞定价很被动。
Bear：我觉得份额应该是第一位，利润倒是第二位，因为占领了份额，利润可以慢慢回收，只是时间先后的问题。
九霄：占领了份额，售后服务的利润就都是自己的。
KENT：东风标致说他们PSA在国外就是利润先行。
黎叔：总的毛利润=车价×利润率×销量。没有销量，总利润率也不高，总有一个利润最大化的平衡点。厂家不会笨到忽略这个边际曲线的。
