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－ 周报开篇
车市 －
< 本周话题：速腾上市宝来必降 新款车就值得买?>
KENT：北京车市 
九霄：上海车市 
黎叔：广州车市 
小韦：报价库编辑
九霄：各位同事，本周我们聊聊刚下线的一汽大众速腾吧，这款车刚做了媒体试车，大家怎么看？
小韦：价格没有透露，不过估计可能和马6相当，毕竟他很明确对手是马自达6，而且估计2.0的会比1.8T的便宜。率先推出的型号就是那四个，1.8T手动豪华、自动豪华，2.0手动舒适、自动舒适。
黎叔：速腾不会太高价的，我估计1.8T 17-20万之间。2.0L的就16-18万区间。
九霄：现在的宝来依然会生产吧？
黎叔：宝来？宝来就12-16万区间喽。
小韦：厂家暂时没说停产宝来。
黎叔：同排量比速腾低1.5-2万左右吧。宝来不会停产，要出一个改款。
KENT：捷达、宝来、速腾，这下Jetta家族三代同堂了。
九霄：之前有传言说1.8T以上才叫速腾，1.8以下会延用宝来的名称，而且也有速腾外形BORA标识的碟照出现，那么目前宝来和速腾会不会是同样的外形？
黎叔：九霄所说的，我也研究过，确实是如此，但那不过是样车哦。
九霄：小韦这次和一汽大众接触下来，是不是了解他们接下去的计划？
小韦：他们目前上市时间还没有定下来，现在他们很多车型都是采取订单式生产了。
九霄：速腾这个车总体感觉如何？和马自达6、锐志等相比有没有竞争力？毕竟是全尺寸的A级车，现在价格要和C级车接近了。
小韦：1.8T开起来其实还不错，工艺方面的确式挺先进的，2.0的估计没什么市场。
黎叔：2.0的应该比1.8T的便宜一点，而且2.0的应该跟福克斯307同排量差不多。
KENT：应该是这样。
小韦：2.0的是舒适版，而且发动机才85kw，比别人1.6的好一点点。
黎叔：据说用领域发动机，因为发动机功率太差，但由于造工弥补了，所以价格相差不大。而且速腾很可能推行定单生产。会有很多配置包的，最终价格可能会很高，如同奥迪新A6L一样。
九霄：速腾2.0在内饰工艺上可能会比福克斯稍好一些，但如果价格相差太大，估计难有宝来这么大的市场。
KENT：为了显示他与宝来级别不一样，所以速腾排量上还是要大一点的。
九霄：实际上，速腾的推出，对普通消费者来说，值得欣喜的应该是目前宝来价格的下降。如果宝来1.6能降到10万，那还是很可取的。
黎叔：宝来不能不降，要清理库存盘活资金。
KENT：是啊，其实买宝来更划算。
九霄：大家有没有想过，速腾和宝来真的有非常本质上的差异吗？速腾和宝来之间的差异如果让编辑自己用心理价格来衡量的话，同是1.8T，差价是几万？
小韦：是喷漆工艺，在工序上两者一样。
KENT：差3万的话我推荐宝来，差2万的话还是速腾吧。
黎叔：估计品质差价应该是1-2万之间。
小韦：变速箱不一样，轴距也大了。但我同意KENT的，应该两万左右。他现在的定位是“德系高性能轿车”。在造车工艺上是进步了。
九霄：嗯，品质之间的差异应该是在1-2万之间，而实际售价上两者差价高于2.5万，速腾就难有市场。还有，我注意到速腾部分车型的轮胎用的是韩泰，我觉得这个和制造顶级A级车而且是操控之车的说法不符。
KENT：是啊，毕竟号称是“德系高性能轿车”，为啥配这个轮胎？而且看上去也很不协调。
九霄：高性能给人的感觉应该是动力、操控兼备的车型，但韩泰轮胎的抓地力让人有些怀疑。我开过分别使用韩泰和固特异轮胎的宝来，同样的车型，韩泰在弯道上的表现要差很多。而且速腾的价格也不会便宜。轮胎是整车和地面的唯一接触点，在行驶上是很关键的。一个田径运动员，腿不行，上半身肌肉再发达有什么用？
小韦：我们在试驾的时候，厂家给出的路面太滑了，说实话，没法去真正体验他的动力和操控。
黎叔：途安也是PQ35平台的啊，就是GOLF A5的派生产品，是国内最早的PQ35平台车型，就是“MPV版”GOLF，也可以作为宝来A5的价格参照，途安2.0价格多少，大家看得到吧？
小韦：感觉这次厂家最强调的反倒是安全性，而不是动力和操控。也没有提到其它即将生产的一汽大众车型的事情。他们说很有信心，但是感觉不是来源于定价。
九霄：嗯，现在德国厂商都在推安全性。
KENT：高尔夫5日期要排到帕萨特B6后面，估计要2007年了。
九霄：那么在营销上，这次一汽大众对速腾表现出什么计划？
黎叔：好象现在很多人将宝来A5说成神仙一样崇拜。
KENT：是啊，中国市场不是美国，如果速腾价格也要往雅阁身上靠，前途恐怕很不明朗。
黎叔：如果将速腾跟马自达6比，也就是车身制造方面优势最突出了，这会首先体现在安全性方面。如同去年9月份马6说要顶锐志一个道理。
小韦：对，黎叔说的对。
九霄：其实公众对A5的期待太高，在形象方面有点像当初的锐志，A5虽好，但并非一款革命性的产品，它在外形、动力、底盘各方面都有提升，但革命性的新技术并不多。如果说力推安全性，那么速腾相对于宝来在安全性上提升了多少？这是厂家要向媒体解答的问题。
小韦：其实我觉得厂家这次基本上就回避和宝来进行对比。
九霄：这就是我们要讨论的关键问题之一。如果宝来继续生产，而且价格更便宜，速腾真的比宝来更值得买吗？
小韦：我觉得如果是追求动力和操控的话，可能宝来更适合。
九霄：是的，宝来的性价比应该更高一些。
KENT：宝来是否应该考虑减产或停产1.8T？
九霄：嗯，如果真要划分高低端的话，宝来应该只生产1.6和1.8的，然后速腾生产2.0和1.8T的。
KENT：相对雅阁等车，宝来的售价已经够低的了，而且有点过低，所以厂家不希望速腾与宝来车上关系。VW品牌的车在中国都有这个问题，帕萨特B6国产后应该也要改名。
九霄：实际上很多厂商都喜欢这样，比如御翔和索纳塔、帕萨特B6和B5、ACCENT和千里马等等，实际上在欧美、日韩等汽车工业相对发达地区，消费者对经典热销车型的换代是非常关注的，如花冠、高尔夫这样的车型，如果随意更换名称甚至可能影响到其新一代车型的销量。但国内消费者恰恰不是如此，捷达、桑塔纳、富康、夏利等经典车型如果延用原来名称，购买力将大大削弱。这种在称谓上喜新厌旧的习惯将促使国产厂商每换一代车型都要重新想一个名称。
如今的速腾车型主推安全性而非动力与操控想必是和一汽大众的营销策略有关，但在细节方面速腾还未表现出顶级A级车的水准。希望速腾的上市不会给人带来宝来过时、速腾又太贵的感觉。
