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车市决定上海大众需要更有突破性的产品
此外，领驭的定价只能说中规中矩，1.8T舒适型21.48万起的价格不算便宜但也不算太高。上市价格一报，无论是媒体还是网络论坛上都没有群情激愤说价高的局面。不过九霄觉得，领驭在车型上必定还有下文，2.0排量的车型是无论如何不会少的。毕竟领驭不是奥迪，它的入门级车型在全系销售中的比重非常大。可以说，领御要想接老款帕萨特的班，就必须生产2.0版本。如果在领驭这款产品的生命中期到来之前，2.0仍没有投产，那么它无疑会成为一款失败的作品。
领驭上市已接近一个月，在市场上的现车供应也非常充足，前阵子部分地区的部分商家报出加价7000元的销售方式可能只是某种形式的做秀，用一位经销商的话来说：“上海大众的车即使是要排队买，最多也就一个礼拜。”中国和欧美在汽车消费上还是存在着差距，在国内人们对车远没到没有就无法生活的地步，因此中国的汽车消费者在买车的时候不可避免地带有一定冲动。如果领驭在价格上未能给市场惊喜，在外形上又未能给市场带来新鲜感，那不知道仅靠帕萨特的名声，领驭能在市场上火多久。
前几日在与一位媒体同行中谈到未来几年中的国内合资汽车厂商排名，有位朋友说大众的两个厂商在可预见的未来内将跌出三甲，对于这种看法九霄与几位朋友都找不出强有力的说辞来反驳。大众集团在国内在走下坡路不说，一汽大众有了新奥迪A6、新奥迪A4、速腾等世界同步的车型，作为中国改革开放后第一家轿车合资企业，上海大众如果没有突破性的产品，市场前景将令人堪忧。至少，上海大众要翻盘仅靠领驭和明年facelift之后的POLO，是远远不够的。
·上海大众帕萨特领驭PCauto网友调查·
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